Túnel "Cobos-Furbero" un viaje a través del tiempo

Por Francisco De Luna

Poza Rica, Ver.- Detrás de una exuberante vegetación en la comunidad “La Unión” Kilómetro 33, municipio Cazones de Herrera, permanece oculto “El Túnel” por donde atravesara el ferrocarril “Cobos-Furbero” que operó como la única vía de comunicación de la compañía “Oil Fields of México” durante el auge petrolero en el norte veracruzano.
El sitio forma parte de un legado histórico para Poza Rica, hoy se ha convertido en un lugar misterioso donde el olvido ha dejado huella. El servicio del Ferrocarril Cobos-Furbero fue inaugurado el 16 de septiembre de 1908.
La empresa petrolera mantenía operaciones en Cobos, localidad próxima al puerto de Túxpan, debido a que en esa época no había carreteras ni puentes, solo algunos caminos de herradura, constituyéndose de esta manera en la primera vía de transporte en la región.
El Túnel está envuelto entre bejucos y raíces de árboles longevos en esa zona “selvática”. “Aquí también se le conoce como el `barranco´ y hay muchas leyendas que se cuentan”, explica don Santiago Ramos Olmedo, campesino oriundo de la ranchería La Piedad, Cazones quien en ese momento daba cuidado al sembradío de pipían pues la plaga los está destruyendo.
Don Santiago, viste una camisa blanca con el logotipo “Pemex”, una gorra que lo cubre del sol y entre su pecho cuelga un rosario azul, al cual se encomienda cada mañana antes de salir a trabajar el campo. Dice conocer poco de la historia, pero fue preciso al contar que la “Maquinita” atravesó selvas hasta llegar a brotes chapopoteros y a plantas de perforación.
El acceso ha sobrevivido al paso de los años, la humedad y un riachuelo atraviesan “la cueva” por donde algún tiempo recorriera 82 kilómetros el ferrocarril Decauville de vía angosta.
Era la única ruta que se tenía para hacer llegar asistencias médicas y víveres para trabajadores de la industria del petróleo. En los tramos que recorría permitió la integración de pequeños asentamientos poblacionales y más tarde surgiría la actual ciudad de Poza Rica de Hidalgo, Veracruz.
En silencio
Hablar del túnel es tener contacto con una parte de la historia de Poza Rica, se habla a través del tiempo con el sitio inmerso en el “barranco” colindante con el río Cazones, donde el agua aún es cristalina y verdosa.
Llegar hasta el sitio es “serpentear” entre carreteras empedradas. En el tramo vial Poza Rica-Cazones, se desvía hacia “La Unión” en el kilómetro 31, se pasa por el lugar conocido como “La Trituradora”, se avanzan 15 minutos hacia otro acceso sobre lado izquierdo hasta el fondo, se llega a un sembradío de limas y toronjas. Y comienza la aventura.
Adentrarse a esas áreas es caminar entre parajes solitarios. Algunas casas asoman entre la vegetación. De pronto el silencio es sepulcral y el único sonido que se percibe es la gravilla al hacer contacto con las pisadas.
El túnel tiene aproximadamente 40 metros de profundidad y una altura promedio de cinco metros. Pero ya no quedan restos de las vías del ferrocarril, sólo el lodo el cual está tapizado con huellas de animales y alguno que otro explorador de la localidad.
La señora Santa Hernández, cuenta que su esposo Miguel Escalona Cabrera es el propietario del terreno. Ella chapeaba en compañía de su hijo frente al paso de lo que antiguamente fuera la vía.
Lamentan que los rieles del ferrocarril hayan desaparecido y relatan que el lugar fue saqueado por comercializadores de “fierros viejos” quienes ignoraron la importancia del valor histórico.
“Todo lo sacaron para vender y no queda nada. Hay algunos pedazos pero ya ni tienen forma de rieles porque fueron forzados para retirarlos”, agregó el señor Santiago Ramos.
El trayecto que recorría la “Maquinita Cobos-Furbero” a 102 años de su inauguración, está cubierto de hojarascas, enredaderas y árboles caídos. En vez de rieles ahora corre el agua, en algunas zonas estancada, la brecha ha desaparecido en varios tramos.
Permanecen algunas evidencias, como tubos de Petróleos Mexicanos (Pemex), de los cuales todavía escurre hidrocarburo, la corrosión y su arrumbamiento entre rocas indican las décadas de olvido.
El Ojo Tuerto
Los lugareños han creado leyendas en torno a este lugar. Son creencias que han sembrado el temor entre sus pobladores quienes cuentan que ahí era el escondite del “Zorro del Ojo Tuerto” un ladrón que siempre estaba a la espera de los vagones para asaltarlos.
A raíz de ello, en el terreno varios pobladores han encontrado monedas antiguas, pero según cuentan que existen “saquitos” de dinero enterrados en el área y que varios van en busca del “tesoro”.
Otra de las leyendas es que ahí habitan los duendes quienes pierden al visitante o les provocan dolores de cabeza “y para que nada de eso suceda hay que ponerse la camisa al revés”. Cualquier explicación, El Túnel ahora es un lugar misterioso para los caminantes, quienes quizá no crean en fantasmas, pero no negarán que estar ahí se sienten hechizados por los espíritus de las personas que alguna vez usaron la vía Cobos-Furbero.
La tarde color grisácea cayó temprano en la lejanía de la comunidad “La Unión”. Ahí las aves emprenden el vuelo en cada paso de los exploradores al retirarse, pero también otros animales advierten la presencia humana entre el monte.

Jonotla Puebla. El vértigo se hace presente en las cimas rocosas de El Peñón

Enamórate del sol totonaco y dame tus tres corazones

Pasajeros sin boleto y como animales

Por Francisco De Luna

Poza Rica, Ver.- Más de 32 heridos fue el resultado de un aparatoso accidente, cuando el conductor del autobús de la línea Transportes Barrita Tihuatlán, (TBT) trató de rebasar con exceso de velocidad, lo que originó que se impactara contra dos camionetas y saliera de la carretera, luego de que se les desprendiera el eje con las dos llantas delanteras. Los hechos ocurrieron en el kilómetro 10 de la carretera Poza Rica-Tihuatlán, en punto de las 09:00 horas.

El autobús transportaba más de 40 pasajeros y era conducido por Joaquín Meneses Hernández de 37 años. Los pasajeros, explicaron que se dirigían a la ciudad de Poza Rica, provenientes de Tihuatlán y Castillo de Teayo, la mayoría originarios de comunidades, quienes relataron la imprudencia del conductor.

Los niños salían del autobús, estremecidos por el susto, varios lloraban, otros más con sus temblorosas manos secaban la sangre que escurría en los rostros, mientras que el resto prefirió enmudecer ante los dolores que provocaron las fracturas.

Sin llantas delanteras

Los pasajeros, aseguraron que el conductor trató de rebasar a una pipa de gas y conducía a velocidad excedida, eso provocó que se saliera de la cinta asfáltica. El autobús Trasnsportes Barrita Tihuatlán, marcado con el número económico 916, dejó una larga marca de llantas que trataron de aferrarse al suelo, lo cual fue inevitable, se impactó contra dos camionetas más, una era conducida por Samuel Martínez Ibarra, él se dirigía al municipio de Tihuatlán, y otra por Ángel Frías Medina.
El camión al salir de la carretera, se impactó contra un borde de tierra lo que originó que este volcara y el eje delantero se desprendió de manera inmediata, quedando en el carril contrario.

De los 32 lesionados, tres se reportan graves, mismos que fueron trasladados de urgencia al hospital regional de Poza Rica.

Para atender a los heridos, llegó una ambulancia de Cruz Roja de la delegación de Poza Rica, y cuatro patrullas de la Policía Intermunicipal hicieron los traslados a los hospitales, ya que los paramédicos de Cruz Roja en Tihuatlán se negaron a ofrecer ayuda, por lo que la delegación del municipio de Álamo fue la que se trasladó hasta el lugar del accidente para atender las urgencias.

El sonido de las sirenas era constante. Los rostros mantenían el semblante de temor. Los viajeros se detenían para curiosear. Otros más fotografiaban. Sin embargo la culpa al conductor no dejaba de escucharse por parte de los lesionados.

Viajeros sin boleto y como animales

La situación se tornaba un tanto de incertidumbre, pues los pasajeros lesionados no sabían que pasaría ni a cuenta de quien correrían los gastos médicos, pues más de uno, declaró que a varios no les habían entregado boletos.

Dijeron que esa situación no es la primera vez que ocurre, pues los choferes no entregan boletos “y por si fuera poco, nos traen como animales, zangoloteándonos, siempre tratan de rebasar y nuestras vidas siempre corren peligro”.
En la carretera donde ocurrió el accidente, transitan vehículos de carga pesada, camiones que transportan materiales peligrosos, carros de compañías y constructoras, que la convierten aún más riesgosa, vías en donde los conductores de líneas de transporte público se “pelean” por ganar pasajeros.

El conductor de TBT el culpable

Los elementos de la Federal de Caminos, coincidieron en que el conductor del autobús, Transportes Barrita Tihuatlán, fue el responsable del accidente en el que se pudo haber registrado algún deceso, ya que este invadió carril contrario. Desconocieron el monto de los daños materiales, aunque estimaron que pudiera ser más de 60 mil pesos.

Arturo Guerra, representante sindical de los conductores de Transportes Barrita Tihuatlán, y Carlos Hernández Martínez, gerente de TBT, aseguraron que la empresa se hará responsable de los daños materiales y de las atenciones médicas de los heridos.

Algunos de los heridos son Eleazar Méndez Ríos, Diana Hernández Méndez, Javier Pérez Hernández, Román Pérez Hernández, Senorina Beatriz Beltrán, Saúl David Frías Morando, Jerónimo González Méndez, Elena Pérez Franco, Yahir Hernández, Efrén Pérez Hernández.

Coxquihui: Mi terruño

Suspenden bloqueo de carreteras. Codeci

Por Francisco De Luna

Poza Rica, Ver.- El tan anunciado bloqueo masivo de carreteras en la zona norte, por integrantes de Codeci, sólo se convirtió en horas de espera. La movilización estaba programada entre 10 y 11 de la mañana y que duraría dos horas. El tiempo se prolongó, el reloj marcaba las 14:00 horas y los ánimos de los manifestantes comenzaron a decaer, pues no recibían órdenes de sus líderes para emprender la acción.

Los accesos a bloquear en el norte veracruzano, eran, el Puente Cazones, crucero Chote-Papantla, Martínez de la Torre y el puente a la altura de la localidad Totomoxtle, así como en vías principales de Álamo, Tantoyuca y Chicontepec. Lugares en donde la incertidumbre por el bloqueo mantenía en alerta a los protestantes.

En lo que respecta a la carretera federal México-Tuxpan, los integrantes de la Comisión de Defensa Ciudadana, a las 15:00 horas, recibieron indicaciones para dirigirse hacia el Parque Temático Takilhtsukut, en donde se concentrarían todos los campesinos, para informarles de los acuerdos a los que llegaron con el gobierno del estado.

De acuerdo con el líder de Codeci en el Totonacapan, José Juárez Ambrosio, después de varias horas de diálogo con el gobernador Fidel Herrera, serán otorgadas 400 hectáreas de tierra, de las 10 mil que habían solicitado desde hace cuatro años. El resto se les dará en el transcurso del 2009.

Explicó, Juárez Ambrosio, que al gobierno del estado, sólo le alcanzó el presupuesto para las 400 hectáreas, y en caso de que estas no sean entregadas en un mes, amenazan con ejercer medidas de mayor presión, pero esta vez, no dará aviso a ninguna autoridad, y la manifestación será sobresaliente.

La espera se convirtió en aburrimiento. “Mejor me hubiera quedado en casa”

Eran un promedio de 150 personas, provenientes de los ocho municipios de la sierra totonaca. La mayoría llegó por medio de camionetas y camiones de volteo desde las 09:00 de la mañana. Mujeres, hombres y niños en brazos, eran los manifestantes que al llegar al crucero de Poza Rica-Tihuatlán, se instalaban en las banquetas y entonces comenzaba la espera. Mientras que elementos de seguridad pública resguardaban y patrullaban el sitio.

El reloj marcaba las 10:00 de la mañana, los campesinos estaban listos para colocarse en la carretera federal para ejercer presión al gobierno del estado, para que de esa manera se les apoye con programas productivos.

Isabel Jiménez Morales, representante del grupo que se concentró en ese lugar, era quien recibía llamadas vía celular para mantenerse al tanto y al momento de la indicación de la comitiva que discutió con funcionarios del gobierno del estado, se haría o no el bloque, pero todo dependía de los acuerdos estatales.

Minutos después de las 11 de la mañana se colocó una lona con las siglas de Codeci, y los presentes estaban listos una vez más para iniciar el bloqueo, pero de nuevo, la orden fue “¡no haremos nada hasta que se nos indique!”.

Los integrantes comenzaron a desesperarse, sus rostros lo decían todo y entre murmullos se comentaban que ya estaban cansados y en ese momento se arrepentían de haber aceptado formar parte de la protesta. “Mejor me hubiera quedado en casa” dijo un señor proveniente del municipio de Coyutla, mientras se quitaba el sombrero para rascar su cabeza, como muestra de desesperación.

Después del medio día, las ganas de querer bloquear, parecían haber perdido fuerza, pues la mayoría buscó un rincón o un lugar alto para sentarse y descansar. En filas, varios, sentados meneaban los pies, mientras que otros sabían que el bloqueo ya no se realizaría.

Llegó la hora del bolillo y del “chesco”.

A la una de la tarde, varios se organizaron para comprar la torta o comerse un bolillo, “vete por el chesco y unos vasos, por que ya hace hambre”, decían entre ellos, mientras se cooperaban y sobaban la panza, como calmando el rechinido de las tripas.

Paxtakatsini`(gracias) pronunciaba una mujer en lengua totonaca a quien invitaron un vaso de refresco y un bolillo. Ella viajó desde una comunidad de Coyutla, se trasladó a través de un camión de volteo desde las 06:00 de la madrugada; durante el viaje se sintió atemorizada por un posible accidente al que están expuestos cada vez que viajan, convocados por sus líderes regionales.

Las historias que relatan los obreros, son tristes y conmovedoras. Manuel Pérez de 20 años, contó que sólo por este día abandonó el campo con la esperanza de que por medio del bloqueo, el sector campesino pueda lograr beneficios. Él partió desde las 05:00 de la mañana. En la sierra tienen que soportar el frío. Así como él varios salieron de sus hogares sin desayunar y a las 13:00 horas, no habían probado alimento alguno.

Dejó entrever que sólo han sido utilizados por la organización, pero hasta el momento es la única esperanza con la que cuentan para tener resultados en el campo, al cual calificó como el sector más olvidado de todas las escalas sociales.

Las mujeres, varias de ellas, se vieron obligadas a cargar con sus pequeños hijos. Esperaban cualquier indicación, mientras preparaban el biberón para dar de comer a sus bebés.

La culpa es de funcionarios de gobierno del estado

Para Rosario Santes, la situación del campo es cada vez más crítica, el precio de los productos han descendido “de manera impresionante”. Ahora el precio del kilo de café está en tres pesos, el año pasado, era de cuatro. Lo mismo sucedió con la fanega de maíz, por lo que ahora prefieren comercializar el totomoxtle (hoja de maíz).

Dijo que los pueblos indígenas han tenido que gritar, movilizarse y hasta bloquear carreteras para poder lograr resultado favorables y por eso culpan a los secretarios de Sedesma, Sedarpa, Inveder, Sefiplan y Patrimonio del Estado.

Después de las 15:00 horas, terminó la espera; se dirigieron al parque Temático, pero sin dejar de advertir a los tres niveles de gobierno, que la lucha aún no termina y continuarán en la búsqueda de beneficios, “pues estamos hartos de promesas y engaños, la culpa es de los funcionarios de gobierno”.

Manglares en peligro

Por Francisco De Luna

Poza Rica, Ver.- Los residuos de la industria petrolera, las descargas de aguas negras y sustancias tóxicas arrojadas por las fábricas a los mantos acuíferos, han originado severas afectaciones a los manglares en la zona norte, pero el mayor deterioro se acentúa en la costa de La Barra de Cazones.

La contaminación del agua ha originado la desaparición de humedales, y actualmente la amenaza la sufren los mangles en el municipio de Cazones, explicó Vicente Rocha González, Ingeniero Ambiental, quien se ha dedicado al estudio de manglares durante ocho años.

Los daños que se han analizado han sido detectados en las raíces, hecho que ha desencadenado la muerte de los mangles y como consecuencia la mortandad de algunas especies de animales.

A pesar de que no se ha logrado calcular la totalidad de humedales que han comenzado a desaparecer, pues todas las estadísticas han sido inciertas, pero se considera que el grado de afectación ha ido en escala.

De acuerdo a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), en México existen oficialmente 886 mil 760 hectáreas de manglares, lo que le da la posición número cinco a escala mundial, especificó el experto en el tema, Rocha González, sin embargo, cada año, se especifica en el comunicado de Semarnat que cada año se pierden 10 mil hectáreas de humedales.

Son tres tipos de mangles, el rojo, blanco y negro, lo cuales suelen ser comunes en el norte veracruzano

La función principal de los mangles es amortiguar de los oleajes y fuertes golpes de agua, ya que en regiones donde se ha deforestado han surgido problemas de erosión y desgajamiento de la tierra, pérdidas de metros costeros, por lo que cada vez es más urgente reconocer la importancia de conservar y restaurar áreas de humedales protectores que constituyen los manglares para disminuir los riesgos de futuras catástrofes.

La urbanización es otro de los factores amenazantes, “aunque ha disminuido esa situación, la gente ha comenzado a preocuparse por los manglares y se han dado cuente de los beneficios que estas plantas ofrecen”, mencionó Vicente Rocha González.

La peor deforestación que sufrió esta vegetación, fue en los años 70 y 80´s, por lo que a través de programas ecológicos se logró el rescate, por lo que aclaró el Ingeniero Ambiental, que todavía es necesario implementar más actividades encaminadas a la conservación de los humedales, ya que el riesgo aún continúa en los aproximadamente 46 mil hectáreas de manglares en la entidad veracruzana.